Некоторые общие размышления о малой авиации в России.

Posted on 12 ноября 2013 by Юрий

Здравствуйте, друзья!

Эта статья в определенном смысле является продолжением ранее написанной статьи о моем первом близком знакомстве с малой авиацией. Общение мое, как новичка, с ветеранами этого дела, специфическая и очень интересная обстановка аэродрома конечно способствовали появлению в моей голове не менее специфических мыслей :-). Потихоньку выкладываю их здесь…

Малая авиация России.

Легкий самолет FK-9ELA.

На днях в очередной раз с удовольствием посмотрел фильм «Последний дюйм». Наверняка многие люди моего возраста помнят эту картину, снятую на «Ленфильме» в 1958 году по одноименному рассказу Джеймса Олдриджа. Читать далее →

Рубрики МИР АВИАЦИИ, ОБО ВСЕМ, О РАЗНОМ | Метки | 53 комментария

«Вечный» самолет АН-2.

Posted on 30 сентября 2013 by Юрий

Здравствуйте, уважаемые друзья!

Перед началом маленькое предисловие.

Сегодня статья о замечательном самолете АН-2, который воплощает в себе (и это бесспорно) целую эпоху в развитии нашей авиации. Статья небольшая и несколько упрощенная, потому что писалась для зарубежного журнала, в котором качественные фото часто представляют значительно большую ценность, нежели содержание статьи. В общем-то, издателей вполне можно понять :-).

«Вечный» самолет АН-2.

Ан-2 эстонских ВВС.

Тема о нашем биплане-долгожителе их тоже заинтересовала. Однако, нам она все же ближе, особенно тем, чья Родина — СССР. Поэтому после некоторых сомнений я решил разместить то, что получилось и на сайте тоже. Надеюсь, здесь эта статья окажется полезной. Плюс, конечно, фото и немного видео.

Лично на меня модификации АН-2 (АН-2-100 и АН-2МС), экспонировавшиеся на МАКСе-2013 произвели большое впечатление. Читать далее →

Рубрики АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА. ОБЗОРЫ., МИР АВИАЦИИ | Метки | 64 комментария

Мой первый летный опыт в «правильном аэроклубе».

Posted on 12 сентября 2013 by Юрий

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Мой первый летный опыт.

Результат полета на лице...

Вторник, 3-го сентября, на прошлой неделе, стал для меня, можно сказать, знаковым днем. Наконец-то я от теории перешел к практике. Причем переход этот сопровождался весьма приятными впечатлениями :-). Читать далее →

Рубрики ОБО ВСЕМ, О РАЗНОМ | Метки | 72 комментария

«Пламенное» сердце авиационного двигателя. Кое-что о камерах сгорания ГТД.

Posted on 29 августа 2013 by Юрий

Здравствуйте!

Камеры сгорания ГТД.

Индивидуальная камера сгорания двигателя Rolls-Royce RB.41 Nene.

На этом сайте в одной из ранних статей уже приводилось достаточно известное высказывание о том, что двигатель – это сердце самолета. Звучит, может быть, несколько пафосно (кому как :-)), но аналогия верная. Ведь не будет работать двигатель, и самолет перестанет быть самолетом. Читать далее →

Рубрики АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ | Метки | 61 комментарий

С днем Воздушного Флота России!

Posted on 17 августа 2013 by Юрий

День Воздушного Флота России.Дорогие друзья!

От всей души поздравляю всех с праздником,  Днем Воздушного Флота России!

Желаю всем, кто так или иначе причастен к нашему крылатому племени всего самого наилучшего, летного здоровья, счастья и удачи в жизни. Пусть голубое небо и легкие крылья сопутствуют Вам всегда!

А всем, кто не имел счастья быть близким к авиации желаю всегда получать грандиозное удовольствие от полетов наших российских аппаратов и быть полностью уверенным в их надежности и превосходстве!

Отдельно всех ветеранов ВВС с праздником! В бытность нашу в ВВС СССР у нас был только один день авиации – третье воскресенье августа, и мы его праздновали с размахом. Мы гордились мощью нашей авиации и имели на то веские причины.

Очень надеюсь, что нынешняя авиация России всегда будет самой передовой, самой сильной и мощной в мире. Иначе быть просто не должно…

Еще раз всех с праздником!

Рубрики ОБО ВСЕМ, О РАЗНОМ | Метки | 2 комментария

О двигателях для Супер Джамбо (А380).

Posted on 7 июля 2013 by Юрий

Здравствуйте, уважаемые читатели!

О двигателях для Супер Джамбо.

Airbus A380-861 c двигателями GP7270.

В конце 90-х годов крупнейшие мировые авиастроительные компании Boeing и Airbus, оценивая состояние и возможности рынка авиационной техники, были всерьез озадачены вопросом создания самолета VLCT (Very Large Commercial Transport). Это должен был быть, в первую очередь, самолет с увеличенной пассажировместимостью (порядка 600-800 мест). Читать далее →

Рубрики АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА. ОБЗОРЫ., АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ | Метки | 25 комментариев

…Интересен SаM собой… Двигатель SаM146.

Posted on 16 мая 2013 by Юрий

Здравствуйте, друзья!

Сегодня вторая статья в рубрике кратких обзоров, посвященная еще одному двигателю, который в последнее время стал достаточно заметным объектом для обсуждения в авиационных и околоавиационных кругах. Это двигатель SaM146.

Двигатель SаM146.

Двигатель SаM146.

Однако, поле для обзорного освещения этого движка не столь широкое, каким оно является, например, для CFM56. По сравнению с этим ветераном, к тому же одним из самых распространенных авиационных двигателей в мире, 146-й еще младенец :-). Читать далее →

Рубрики АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА. ОБЗОРЫ., АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ | Метки | 14 комментариев

Обледенение летательных аппаратов.

Posted on 3 мая 2013 by Юрий

Здравствуйте, друзья!

Обледенение летательных аппаратов.Воздушная стихия…. Необозримый простор, упругий воздух, глубокая голубизна и белоснежная вата облаков. Здорово :-). Все это присутствует там, наверху, на самом деле. Однако, есть и кое-что другое, чего к разряду восторгов отнести, пожалуй, никак не получится…

Облака, оказывается, далеко не всегда бывают белоснежными, а в небе хватает серости и частенько всякой слякоти и мокрой дряни, к тому же холодной (даже очень :-)) и потому неприятной. Читать далее →

Рубрики БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ, МИР АВИАЦИИ | Метки | 40 комментариев

Двигатель CFM56. О нем и о том, что вокруг него…

Posted on 17 апреля 2013 by Юрий

Здравствуйте, уважаемые друзья!

Двигатель CFM56.

Двигатель CFM56-7.

Думаю не ошибусь, если скажу, что современный турбореактивный двигатель во всем своем видовом многообразии — это настоящий шедевр инженерной и научно-технической мысли.

Причем так можно сказать относительно любой области практической науки, будь то материаловедение или автоматика, аэродинамика или электроника. В двигателе все это есть :-).

Один из представителей такого рода универсалов — самый, пожалуй, распространенный на данный момент двигатель нынешней коммерческой (и не только) реактивной авиации CFM-56. Читать далее →

Рубрики АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА. ОБЗОРЫ., АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ | Метки | 57 комментариев

Еще раз о реверсе тяги… Чуть подробнее :-)…

Posted on 30 марта 2013 by Юрий

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Еще раз о реверсе тяги...

Реверс тяги на самолете А320 (с двигателями CFM56-5В).

Пару слов перед началом. Статья на тему «Реверс тяги двигателя самолета» уже присутствует на моем сайте. Постоянные посетители наверняка об этом знают. Однако написана она была больше года назад, когда сайт был еще другим, и опыт писательства в интернете у меня практически отсутствовал. Читать далее →

Рубрики АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ, МИР АВИАЦИИ | Метки | 47 комментариев