Посадка самолета А340.
Сегодня немного поговорим о такой важной штуке, как тормоза в авиации. Всем известно, что посадочные скорости современных самолетов достаточно высоки. В большей степени это относится к военной авиации, но и гражданская от нее не очень-то отстает. Однако, чем для более высоких скоростей полета предназначен самолет, тем труднее ему уверенно чувствовать себя на малых посадочных. Читать далее
В последнее время на сайте появились комментарии, касающиеся авиационного топлива и понятий ему сопутствующих, в частности экологичности, стоимости и мировых запасов сырья для его производства.
Вопрос на самом деле не праздный. Им в наше время занимаются на государственном и межгосударственном уровнях во многих странах мира. Одна из сторон такой деятельности – это разработка альтернативы для традиционного топлива – керосина, который, как известно, получается путем перегонки нефти. В частности это разработка различных видов авиационного биотоплива. Читать далее
Мы с вами уже говорили о том, что воздушное пространство не так уж и безбрежно, как кажется поначалу. Летают в нем не только аппараты, созданные человеком, но и живые существа, причем неизвестно, кто из этих объектов имеет больше прав на использование воздуха, птицы живые или птицы железные.
По крайней мере живые существа владели этим правом, можно сказать, от сотворения мира. А человек заявил о своем желании обладать небом совсем недавно, причем уже практически изначально считая себя в нем полным хозяином. Впрочем, как всегда и везде. Такая уж у него, у человека, натура :-). Читать далее
Сегодня, когда завершается предпоследний день уходящего 2012 года, я от всей души хочу поздравить своих нынешних и, надеюсь, будущих читателей 🙂 с наступающими праздниками, Новым Годом и Рождеством!
Двигатель "поймал" что-то очень серьезное.
Современный авиационный турбореактивный двигатель – агрегат настолько же мощный, насколько и сложный и чувствителен к среде, в которой работает. Если его заставить работать в несвойственных ему условиях, то возможны всякие неприятности. ТРД – это, как известно, сердце самолета, и с его помощью летательный аппарат поднимается в воздух, но возможные неприятности для движка, собственно, начинаются с земли.
При определенной, можно сказать, помощи человека в воздух, к сожалению, иной раз поднимаются предметы, которые к этому вроде бы природой не предназначены :-). Но законам ее они все же подчиняются, а по сему летающими становятся совершенно разные объекты. В авиационной науке они официально называются посторонними предметами и начинают угрожать двигателю с момента начала его работы, пока самолет еще даже не набрал скорости. Читать далее
Классический вариометр ВС10-1В.
Сегодня коротко еще об одном аэрометрическом (и не только :-)) приборе. Называется он вариометр и занимает, в некотором смысле, промежуточное положение между простыми аэрометрическими измерителями скорости и высоты. Поэтому я решил поместить его в отдельную статью.
Само слово вариометр образовано от двух латинских: vario,что означает изменяю (из латинского) и metrio, что означает измеряю (это из греческого). Интересно, что устройства с таким же названием применяются еще в радиотехнике и геофизике. Это, видимо, потому, что смысл латинской и греческой составляющих такой же. Однако, нас, естественно, интересует авиация и, конечно, что же такое изменяющееся этот прибор измеряет :-). Читать далее
Вот это все как раз и видит непосредственный участник дозаправки. Борт заправщика Lockheed Martin KC-130. Вертолеты CH-53E Super Stallion.
И любопытно, и зрелищно и даже, иной раз, смешно. Эти три слова из названия рубрики, в которую я поместил сегодняшнюю статью, последнюю статью серии «дозаправка в воздухе». Хотя правильнее, видимо, будет сказать, что это не статья, а небольшой сборник видеоматериалов по теме. Читать далее
Начиная со второй половины 60-х в Советском Союзе была довольно популярна песня, написанная Александрой Пахмутовой и Николаем Добронравовым и называвшаяся «Обнимая небо…». Исполнял ее тогда замечательный певец Юрий Гуляев. Многие люди старшего поколения (особенно из авиационной среды) эту песню помнят и любят.
Хорошая такая, задушевная мелодия :-). Но дело, вобщем-то, сейчас не в ней. А вспомнил я ее потому, что когда думал о теме новой статьи, в голове проскочила ассоциация с интересными словами из текста этой песни: «Есть одна у лётчика мечта — высота, высота.» Читать далее
Дозаправка B-50D от KB-29P.
Сегодня продолжаем тему «Дозаправка в воздухе» и обратим наше внимание на самолеты-заправщики и средства заправки зарубежных стран. Их там было и есть очень даже немалое количество, как видов, так и физических единиц (Америка, естественно, впереди :-)), поэтому поговорить есть о чем. Похоже, что короткой статьи не получится, впрочем как обычно в последнее время :-)… Зато визуального материала будет предостаточно…
Дозаправка в воздухе «по-серьезному» началась «у них» с англичан. Можно сказать, что началом всего стала система Grappled-line looped-hos, которую английская фирма Flight Refuelling Limited (FRL), существующая, кстати, и по сей день, разработала еще до войны. Я рассказывал о ней в части первой. Читать далее
Прошел звуковой барьер :-)...
Прежде чем пуститься в разговоры по теме, внесем некоторую ясность в вопрос о точности понятий (то, что мне нравится :-)). Сейчас в достаточно широком употреблении находятся два термина: звуковой барьер и сверхзвуковой барьер. Звучат они похоже, но все же неодинаково. Однако, строгости особой разводить смысла нет: по сути это одно и то же. Определением звуковой барьер пользуются чаще всего люди более сведущие и более близкие к авиации. А вторым определением обычно все остальные.
Я думаю, что с точки зрения физики (и русского языка :-)) более правильно говорить все же звуковой барьер. Здесь простая логика. Ведь существует понятие скорость звука, а фиксированного понятия скорость сверхзвука, строго говоря, нет. Читать далее
© 2024 - АВИАЦИЯ, ПОНЯТНАЯ ВСЕМ.
|
